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              何建明《大橋》:一曲氣壯山河的中國精神正氣歌

              2019-6-28 10:22| 作者: 郝振省|編輯: admin| 查看: 232| 評論: 0


              何建明傾力書寫的展現港珠澳大橋建設歷程的新作《大橋》終于出版了,真是令人興奮。與建明同志《忠誠與背叛》的黨性深度挖掘相比較,與《南京大屠殺》的十問國人慷慨激昂相比較,與《這山,那山》對習近平總書記“兩山”理論的精準詮釋相比較,與《浦東史詩》波瀾壯闊的改革場景等相比較,我以為《大橋》至少有這么幾個特點:第一,這既是一部關于世界“新七大奇跡”之一的港珠澳大橋的物質的、物理的、驚心動魄的宏觀建設過程之描寫、報告文學之佳作,更是一部關于以林鳴總工為代表的建設港珠澳大橋的中國工程專家群體與中國現代工人群體精神的、心理的、思維過程的深度發掘、精準掃描與深刻記述。工程伊始,林鳴他們開始虔誠求教國外相關行業最優秀公司的經驗,結果呢,還不說沉管制造的高端技術,只是沉管安裝工序的咨詢指導費用,對方就開出了1.5億歐元(大約相當于十幾億人民幣)的價格,并言稱:我方給出的3億元人民幣,只夠點一首祈禱歌的費用。而且為了實現對中國港珠澳大橋沉管安裝的技術壟斷,別人把相關知識產權保護已經做到了家門,在所有可能的地方進行了全部注冊。正是這一絕地相逼,促使林鳴和他的中國工程師團隊走上了一條“絕地求生,突破封殺”,“氣吞山河,義無反顧”的創新之路。在他們頭腦里,浸潤著愛國名將文天祥的浩然正氣;在他們的血管里,流淌著抗擊鴉片戰爭的中國人的生命基因。人工島的“定海神針”——18層樓高的大鋼圓筒的制造與安裝,每一個環節都有若干難以逾越、無從下手的難題。每一個要命難題的攻克都常常意味著對人類原有思維界限、意志界限的超越與突破。有人形容這項工程是“千人走鋼絲”,實乃真實寫照。其中,包括記錄與描述了林鳴總工對毛澤東著作的特別喜愛,對毛澤東戰略戰術智慧的推崇與嫻熟運用,以及喜愛和推崇的原因:每一次全軍失望痛苦至極之時,毛主席總能高瞻遠矚,化消極因素為積極因素,從而讓困難化為烏有。林鳴說,“大工程的設計與實際施工間的差異性,則有可能是顛覆性的。”“面對大海,我們的未知數更大了,因為施工技術與大海環境這雙重的未知,疊加的未知,會讓人產生恐懼感。”這是特別需要毅力和意志的。應該說林鳴總工和他的團隊與超級大橋工程相伴隨而產生,相融合而成長,他們合奏了一首氣壯山河的中國精神正氣歌。大橋的落成是中國智慧的最充分的展現與運作,是中國道路最生動的詮釋和解說,是中國理論最有力的驗證與傳播,是中國文化最突出的實踐與成果。第二,這既是一部充滿激情、氣勢磅礴的報告文學佳作,又是一部關于港珠澳大橋建設,乃至世界最新超大橋梁的工程建設技術報告,有很強且密集的科技含量,是借助文學筆法展現科技含量,也是何建明報告文學的新拓展。隨著對《大橋》各個章節閱讀的不斷深入,我們看到了大橋的總指揮、總工程師和他的精銳技術團隊,不斷超常規的攻堅克難的一次又一次戰役,不斷超常規的跨越一次又一次“幾乎過不去的坎”,不斷從“走投無路”中實現偉大創造。從而也使我們獲得一系列嶄新的創新科技知識:島隧工程,沉管安裝,十五級臺風“山竹”的超級原子彈當量,關于超難度人工島的比較精準的描述與介紹,18層樓高的大鋼圓筒筑島方案的選擇,副格作用的刻畫與其物理形狀的定格,副格制造基地的選擇,液壓振動錘的系統描述介紹,建立人工島沉降計算機模型,關于沉管群島的重要數據及總體描述(沉管實際上是海底公路,是密封的海底公路隧道)。還有剛性沉管與柔性沉管的選擇之難,從而有半剛性(半柔性)沉管的技術創造;沉管“出嫁”的一系列極苛刻條件與類似航天器發射窗口的確認與定盤,33節沉管入海安裝,每一項都是揪心扯肺的驚心動魄檢閱,關于對水基鋼筋切割液的選擇與現場把控的技術追求,令人嘆為觀止。自主創造的龐然大物鋼鐵巨爪,其實是“海底世界第一繡花針”,海底基槽吸塵器的設計或發明與交流動性混凝土原理的制造工藝的壓榨性成功,沉管最終接頭的對接成功,絕對是一種殘酷的藝術。正像大橋建設者把巨大工程當作山窮水盡的藝術創造一樣,在何建明筆下,每一次大橋建設中似乎不可逾越的技術障礙,都成為中國工程專家和中國工人團隊展現中國智慧、中國精神的動人魂魄場景,與此相伴隨的一系列令人望而生畏的數據,變成了作家得心應手打動讀者心靈的工具。這本書甚至可作為大橋工程學的輔助教材或入門教材。第三,這既是一部記述描繪港珠澳大橋的政治效益、社會效益的佳作,又體現大橋工程建設團隊對經濟效益的孜孜追求與精打細算。既會計算,又會算計。且不說港珠澳大橋一開始設計就有地理地緣交通便利天塹變通途方面的目標,同時也有重要的經濟利益、經濟效率方面的考慮。比如從深圳到香港每個集裝箱的運費是1000港幣,但如果從珠海走陸路須繞道廣州,每個集裝箱的運費則為3000港幣。在和國際上最著名的荷蘭公司的沉管技術咨詢費談判中,3億元人民幣的中方底線與對方1.5億歐元的價格底線之差異,成為談判中斷的主要原因。也正是挑戰這種差異,林鳴總指揮和他的團隊被逼上了一條科學的博弈之路,放棄盾構隧道,選擇沉管隧道的確有節省10億元人民幣的經濟預算考慮。放棄DOKA公司沉管模板,選擇PERI公司的新模板,除了瘦身近一半的工程效益,還有省出1億元人民幣的經濟收益。另外,對普茨邁斯特外國公司皮帶輸送質量問題的追究,挽回了至少4000萬元人民幣的損失。這表明經過改革開放的浪潮沖刷,經過國際市場的風雨歷練,中國工程專家、中國工人群體,變得更精明了。

              《大橋》無論是敘述方式還是故事結構都十分精彩,是當代文學的又一重要收獲。我們期待何建明下一部國家“大橋”式作品的誕生,因為國家需要這樣的作家來書寫精彩的中國故事。


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